ЭкоТюнинг
- Мощность. Экономия. Ресурс.
Технический Тюнинг
Экотюнинг-кит

Система экономии топлива - "Экотюнинг-кит".


 
В сложившейся экологической ситуации решающую роль уже играет не объем двигателя и снимаемая с него мощность, а экономичность и экологические показатели. Автомобильный мир ищет альтернативу бензиновому топливу. Однако пока все альтернативы бензиново-дизельным ДВС имеют кроме позитива и существенные недостатки. Топливная тема заставляет инженеров пересматривать свой подход к созданию и доводке двигателей. Теперь делается ставка на максимальное увеличение мощности при неизменном объеме двигателя и увеличении экономичности. Технических решений для этого предостаточно: турбины, новые системы газораспределения и, конечно, продвинутая электроника. В любом, даже самом совершенном механизме скрыт резерв для его модернизации. Добиться увеличения экономичности при большой удельной мощности возможно, и в этом поможет, разработанный cпециалистами компании "Экотюнинг" на основе новых технологий «Экотюнинг-кит»

Он делает выхлоп более чистым, экологичным, а так же уменьшает расход топлива.

Система проста в установке, монтаж занимает всего 20-30 минут. А техническое обслуживание и вовсе не требуется. При установке «Экотюнинг-кита» Вы получаете весьма ощутимое увеличение мощности 7-10% , а так же пробег на баке увеличивается на 12-25%.
При этом вовсе не обязательно как-то перенастраивать бортовой компьютер (хотя индивидуальный чип-тюнинг ещё больше усиливает эффект). ЭБУ (электронный блок управления) самостоятельно адаптируется к новым параметрам сгорания смеси и автоматически уменьшает подачу топлива. В случае отсутствия ЭБУ водитель педалью газа управляет количеством топлива.

                                          Подходит для любых видов топлива: бензина, дизеля, газа.

«Экотюнинг-кит» состоит из двух частей: одна из них обрабатывает топливо «Экоактиватор», другая воздействует на воздух УПГ-2. Благодаря их совместной работе и получается такое высокоэффективное сгорание топлива с максимальной отдачей на поршень, т.е повышается давление на поршень, увеличивается крутящий момент и мощность. Двигатель при этом работает мягче, эластичней, уменьшается детонация, увеличивается ресурс двигателя.
 
без экотюнинг-кит          с экотюнинг-кит

 


Использование «Экотюнинг-кита» позволяет:  
 
     - увеличить пробег а/м без дозаправки до 25% 
     - повысить мощность двигателя на 7-10% 
     - уменьшить расход топлива на 12-25% 
     - в 3 раза снизить выброс вредных веществ в атмосферу 
     - использовать возможность перехода на бензин с более низким октановым числом 
     - уменьшить детонацию, калильное зажигание 
     - увеличить ресурс двигателя 
     - увеличить ресурс масла 
     - продлить срок службы катализаторов, форсунок, лямбда-зондов и свечей зажигания
  

  
УПГ-2

УПГ-2 воздействует электрическим током на воздух, поступающий в двигатель, разбивая молекулы на атомы, обеспечивая улучшение сгорания топлива.
Что в свою очередь приводит к повышению мощности двигателя, экономии топлива, уменьшению токсичности выхлопа, продлению срока службы масла и частей двигателя. 
При воспламенении топливно-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания (ДВС) происходит реакция расщепления кислорода, за счет энергии связи его элементарных частиц и выделяется энергия. Являясь своеобразным балластом в составе воздуха, азот в этом сгорании участия не принимает, т.к. энергии, выделяющейся во время сгорания не достаточно для расщепления молекулы азота (N2) на атомы и вовлечения их в процесс горения.
Задействовать молекулы азота в сгорании возможно только при том условии, что предварительно они будут разбиты на атомы или же более мелкие частицы.

 Такой процесс горения называется азотным, при этом процессе горения будет выделяться вода (Н2О), частично кислород (О2), углерод (С), а также NOX, CO и другие вещества (но в меньшем количестве), а это более эффективно с точки зрения экологии и затрат энергии. Достижение такого результата возможно только при использовании мощного электромагнитного поля с катализатором или при применении тока высокого напряжения определённой частоты. При таком горении уменьшается время задержки воспламенения топливно-воздушной смеси.
 Принцип действия основан на создании инициированного воздействия током определённой частоты на поступающий в двигатель воздух. При этом происходит разрушение азота, не только на атомы, но и фрагменты, представляющие другие химические элементы N2--->C,O,H.    Эти элементы, особенно, кислород и водород, вступают в реакцию энерговыделения (фазовый переход высшего рода, далее ФПВР) с электронами – генераторами энергии. Участие азота в ФПВР увеличивает мощность реакции энерговыделения за счет дополнительной энергии связи элементарных частиц в атомах, указанных веществ. Такая реакция горения называется азотной реакцией.  Продуктами азотной реакции являются, в основном, водяной пар (вода) Н2О, частично кислород О2, углерод С и в меньшей степени СО2, СО, NOХ и другие вещества.   Кроме того, что смесь  сгорает более быстро, происходит ещё и более полное её сгорание.

ЭкоАктиватор

Жидкое топливо (бензин, дизельное топливо, мазут) представляет из себя смесь различных продуктов нефтеперегонки (углеводородов). Каждая из составляющих топлива имеет свой химический состав, свои химические и физические свойства, свое строение и величину молекул. Отличительной особенностью веществ, составляющих топливную смесь, является то, что их молекулы неполярны. То есть их молекулы не имеют четко выраженного заряда, ни положительного, ни отрицательного.  Однако, между неполярными молекулами может возникнуть притяжение. 
Электроны, которые находятся в постоянном движении, на миг могут оказаться сосредоточенными с одной стороны молекулы, то есть неполярная молекула (незаряженная) становится полярной (заряженной). Это вызывает перераспределение зарядов в соседних молекулах и между ними устанавливаются межмолекулярные связи.
На определенном расстоянии между молекулами силы притяжения и отталкивания уравновешивают друг друга и образуется устойчивая система, состоящая из большого количества различных молекул (кластеров) топливной смеси
для легковых а/м


для грузовых а/м 
 
Экоактиватор представляет собой два ряда магнитов. Противоположные магниты в рядах составляют пары с разными полюсами: север-юг (N-S), причем полюсность пар магнитов меняется. При этом меняются на 180 градусов и направление силовых линий магнитного поля, создаваемого парами магнитов.

Что же происходит с отдельной молекулой топлива при прохождении через магнитные поля ?

 И так, сама молекула топлива неполярна, то есть не имеет ни положительного, ни отрицательного заряда. В молекуле находится положительно заряженное ядро и вращающееся вокруг него по строго определенным траекториям (орбиталям) электроны, которые отрицательно заряжены. Сумма отрицательных зарядов электронов равна положительному заряду ядра, таким образом сама молекула является нейтральной.

  Теперь рассмотрим поведение отдельной молекулы при прохождении потока топлива через магнитные поля экоактиватора. Электроны в молекуле являются наиболее подвижными частями молекулы и четко реагируют на силовые линии магнитного поля. Попадая в первое поле экоактиватора, электроны немного изменяют свою траекторию движения в сторону северного полюса магнитной пары. При переносе молекулы потоком во второе поле электроны опять устремляются к северному полюсу магнитной пары. При этом траектория их движения все более вытягиваются в сторону северного полюса. При переносе молекулы потоком в следующие магнитные поля, траектории (орбитали) движения электронов еще более удлиняются и они концентрируются в северной части молекулы, а положительно заряженное ядро сдвигается в сторону южной части молекулы. То есть начинается частичная поляризация молекулы топлива. Одна сторона молекулы, обращенная к северу, благодаря концентрации там электронов, начинает приобретать отрицательный заряд, а другая часть молекулы, обращенная к южному полюсу, благодаря смещению туда положительно заряженного ядра – положительный заряд. Такая частично поляризованная молекула, при переносе потоком в следующее магнитное поле начинает уже сама совершать колебательные движения.

 

 В определенный момент достигается полная поляризация (заряженность) молекулы, когда все электроны максимально удалены от центра молекулы в сторону севера, а ядро максимально удалено от центра молекулы в сторону юга. Таким образом получается, что сторона молекулы, обращенная к северу (N), заряжена отрицательно, а сторона, обращенная к югу (S) – положительно.

При переносе потоком такой заряженной молекулы в следующее магнитное поле экоактиватора, в котором полюса S и N имеют противоположное расположение, молекуле энергетически невыгодно переносить внутри себя электроны в сторону севера, а ядро в сторону юга. Такая молекула оставляет на прежних местах электроны и ядро, но сама разворачивается на 180 градусов, чтобы электроны были направлены ближе к северу, а ядро – к югу. При попадании уже в следующее магнитное поле молекула опять резко разворачивается  на 180 градусов, причем этот разворот может происходить как вправо, так и влево.

Мы рассмотрели поведение отдельной молекулы, находящейся в потоке топлива, проходящего через магнитные поля экоактиватора.

Раннее мы рассмотрели, что в реальном топливе, которым вы заправляете свой автомобиль, все молекулы топлива связаны между собой в большие скопления (кластеры).

А теперь представьте себе, что все молекулы в кластере ведут себя так, как было описано выше. То есть в начале они постепенно поляризуются (одна стороны заряжается отрицательно, а другая –положительно). Потом, по мере их продвижения по магнитным полям экоактиватора, все молекулы в кластере начинают совершать колебательные движения. При этих колебаниях связи между молекулами ослабевают или даже рвутся. Когда все молекулы в кластере полностью поляризуются, они все начинают резко разворачиваться на 180 градусов, попадая в очередное магнитное поле экоактиватора. В результате этих резких колебаний всех молекул в кластере, связи между молекулами рвутся и при этом полностью меняется структура топлива. Если до входа в экоактиватор молекулы топлива, благодаря межмолекулярным связям, образовывали большие скопления (кластеры), то после выхода из зоны магнитных полей экоактиватора топливо стало иметь структуру, состоящую из отдельных, не связанных между собой, молекул. То есть топливо стало таким, как будто оно только что вышло из нефтеперегонной установки.

Более того, так как в процессе прохождения молекул топлива через магнитные поля экоактиватора происходят сдвиги электронов и ядра внутри молекулы, вследствие этого энергия связей внутри молекулы изменяется. Происходит их изгибание и частично даже разрыв. Это высвобождает значительное количество энергии при сгорании топлива.


Схема разбивки кластеров на молекулы:

 

 

 

Подводя итог вышесказанного, вкратце сформулируем принцип действия экоактиватора:

 

1. В любом жидком топливе все молекулы имеют способность соединяться друг с другом, образовывая при этом скопление (цепочки) молекул – кластеры.

 2. Проходя вдоль магнитных полей экоактиватора, молекулы топлива поляризуются (приобретают с одной стороны положительный заряд, а с другой стороны – отрицательный).

 3. Из-за смещения электронов и ядра в молекуле происходит изгиб и частичный разрыв связей внутри молекулы, что делает ее более реакционноспособной в процессе горения.

4. Поляризованные (заряженные) молекулы в магнитных полях экоактиватора совершают резкие колебания на 180 градусов. Эти колебания разрывают межмолекулярные связи в скоплении молекул (кластерах).


 

В результате этого, структура топлива представляет собой отдельные, не связанные между собой, молекулы, к которым облегчен доступ химически более активного обработанного воздуха, что в значительной степени способствует повышению полноты сгорания топлива и увеличению КПД двигателя.
При использовании «Экотюнинг-кит», двигатель Вашего автомобиля станет более эластичным и приемистым. Он будет быстрее откликаться на нажатие акселератора, что позволит равномерно и мягко ускорятся при любых условиях. А также происходит компенсация мощности при работе климат-контроля или кондиционера, что особенно актуально для малолитражек.

На сегодняшний день "Экотюнинг-кит" является одной из наиболее эффективных и надёжных систем экономии топлива.

Для инжекторных
а/м 
в Украине

3400 грн. 

Для инжекторных а/м за пределами Украины

3700 грн.
(включает доставку)
Для дизельных а/м
в Украине 

3800 грн.

Для дизельных а/м за пределами Украины

4100 грн.
(включает доставку)



Мы гарантируем 100 % возврат стоимости товара в течении 60 дней с момента продажи в случае если Вы не получите удовлетворителиный результат.
Ответы на вопросы

Фото

 

 

Формируем дилерскую сеть.

 

 
 
 

Тэги: Экономия топлива, Экотюнинг-кит, активатор топлива, УПГ-2, увеличение теплотворной способности топлива, 

увеличение мощности, альтернатива ГБО, уменьшение расхода топлива, газ Брауна, гидроген, чип-тюнинг, контроль расхода топлива

 



 

ГлавнаяТехнический ТюнингИнтернет-магазинЭнергосбережениеПрайсСтатьиСотрудничествоКонтакты